無人叉車是物流行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)*的搬運(yùn)工具 現(xiàn)代物流講究的是,在道路運(yùn)輸中有些不可控制的因素,因此很多人將目光投入到如何節(jié)約裝卸貨,提高裝卸的效率。而叉車又是物流行業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)*的搬運(yùn)工具,那么叉車如果也開始無人化,難道叉車司機(jī)也要失業(yè)了?
首先要說的就是近年來的無人化概念,這個(gè)概念逐漸被運(yùn)用到了社會(huì)中的各個(gè)行業(yè),而跟物流有關(guān)的就有無人分揀機(jī)器人、無人駕駛卡車、和接下來要說的無人叉車,越來越多的新裝備也開始投入到實(shí)際運(yùn)用中。
這類無人叉車主要是以電來驅(qū)動(dòng),通過無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備來對(duì)叉車進(jìn)行運(yùn)行的路徑規(guī)劃和工作流程規(guī)劃,當(dāng)然也可以人工介入,通過手持遙控器來進(jìn)行控制。
叉車頭頂采用了一個(gè)激光探測(cè)設(shè)備,通過周圍環(huán)境的反饋來確定車的實(shí)際坐標(biāo),然后根據(jù)環(huán)境來自動(dòng)運(yùn)行搬運(yùn)工作。
無人叉車在底部同樣有探測(cè)裝備,但這個(gè)裝備主要是用于確定貨物的所在位置,以及準(zhǔn)確的探測(cè)托盤的口徑,以便于手臂的叉入。
前面我們也提出了一個(gè)疑問,如果應(yīng)用此類無人叉車,難道叉車司機(jī)也要失業(yè)了?而從實(shí)際上來看應(yīng)該不會(huì),因?yàn)檫@類無人叉車暫時(shí)還無法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的叉車,短時(shí)間內(nèi)也無法應(yīng)用在復(fù)雜的物流園區(qū)這一場(chǎng)景。
而它更多的應(yīng)該是用在大型的物流倉儲(chǔ)上,有固定的空間環(huán)境然后結(jié)合線路進(jìn)行日常工作,1.4噸的大抓舉也基本注定了它的局限性。雖然是無人,但叉車也依然需要人工進(jìn)行線路制定,在人工成本控制和搬運(yùn)效率上來說還是不錯(cuò)的。
當(dāng)然,在未來其實(shí)也不排除會(huì)有真正適用于物流園的無人叉車出現(xiàn),在科技發(fā)展如此發(fā)達(dá)的今天,還有什么是不可能實(shí)現(xiàn)的呢?無人駕駛卡車都快出來了,實(shí)現(xiàn)一個(gè)無人叉車會(huì)議由多難?可能未來司機(jī)都要失業(yè)了。